El gobierno de la Provincia presentó ante la Legislatura neuquina un proyecto de ley para autorizar obras con la Corporación Andina de Fomento (CAF) por un total de USD 387 millones, destinados a ejecutar dos programas estratégicos de infraestructura: uno de conectividad vial en el Alto Neuquén y otro de desarrollo energético que incluye una obra directamente vinculada a Villa la Angostura.
La iniciativa, impulsada por el gobernador Rolando Figueroa, fue presentada el miércoles ante un plenario de las comisiones A y B de la Legislatura provincial por la ministra de Infraestructura, Tanya Bertoldi, y el ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig. La sesión fue presidida por la vicepresidenta primera a cargo de la Presidencia de la Cámara, Zulma Reina, y contó además con la participación de la secretaria de Hacienda y Finanzas, Carola Pogliano, y el presidente del Ente Provincial de Energía del Neuquén (EPEN), Mario Moya.
ALIVILLA: el fin de la dependencia energética de Villa la Angostura
El dato más relevante para la localidad está en el Programa de Equilibrio y Desarrollo Territorial de la Provincia del Neuquén (segunda etapa), valuado en USD 137 millones. Entre sus obras principales se destaca ALIVILLA, la interconexión eléctrica que vinculará Alicurá con Villa La Angostura y permitirá conectar la localidad al Sistema Argentino de Interconexión (SADI).
La obra representa un cambio estructural para el suministro eléctrico local: actualmente, Villa la Angostura depende de generación aislada mediante combustibles fósiles, un esquema costoso, contaminante y vulnerable. Con la conexión al SADI, el suministro pasará a ser más confiable, estable y sustentable.
El presidente del EPEN, Mario Moya, señaló que ALIVILLA reducirá significativamente los costos asociados a la generación local, acompañará el crecimiento de la demanda energética en la región sur y, además, dejará preparada la infraestructura para futuros desarrollos sobre el corredor de la ruta 237 y una eventual vinculación con Villa Traful.
Hubo además un dato político que el propio Koenig puso sobre la mesa: ALIVILLA surgió como una alternativa impulsada por la Provincia ante la paralización de una obra nacional que estaba prevista para abastecer a Villa la Angostura y que nunca se concretó. La Provincia decidió avanzar con recursos propios de gestión ante ese vacío.
El Anillo Norte: más seguridad eléctrica para el centro y norte provincial
El mismo programa energético prevé avanzar en la primera etapa del cierre del Anillo Norte de alta tensión entre Las Lajas y Chos Malal, una obra estratégica para fortalecer la confiabilidad del sistema eléctrico en esa región.
“El cierre del Anillo Norte nos permitirá contar con alternativas de alimentación y mejorar significativamente la calidad del servicio eléctrico en el centro y norte de la provincia”, explicó Moya, destacando que la obra brindará opciones de abastecimiento ante contingencias, mantenimientos o eventos climáticos que afecten las líneas actuales.
USD 267 millones para rutas en el Alto Neuquén
El Programa de Conectividad para la Integración Regional e Internacional de la Provincia del Neuquén prevé una inversión total de USD 267 millones —USD 250 millones de financiamiento CAF y USD 17 millones de aportes provinciales— para pavimentar 174 kilómetros de rutas en la región del Alto Neuquén.
Los corredores prioritarios son el tramo Andacollo-Los Miches-Guañacos-Paso Internacional Pichachén y el tramo El Cholar-Huecú-Loncopué, que involucran intervenciones sobre las rutas provinciales 38, 57, 6 y 21, además de la construcción de puentes y obras complementarias.
El eje estratégico de estas obras es el fortalecimiento del corredor bioceánico a través del Paso Internacional Pichachén, que conectará los puertos del Pacífico —Concepción, Chile— con los del Atlántico —Buenos Aires, Bahía Blanca y San Antonio Oeste—, posicionando a Neuquén como un nodo clave de integración regional e internacional.
“Queremos dejar atrás la lógica de los tramos aislados para consolidar corredores continuos que integren las regiones y potencien el desarrollo de la provincia. La pavimentación hasta el Paso Internacional Pichachén nos permitirá fortalecer la integración con Chile y consolidar el corredor bioceánico que impulsa el gobernador Rolando Figueroa”, afirmó Bertoldi.
La ministra también aportó un dato de contexto sobre el ritmo de obra de la gestión actual: hace dos años, la Provincia contaba con poco más de 1.050 kilómetros de rutas pavimentadas; este año se alcanzarán cerca de 2.000 kilómetros intervenidos.
Por su parte, Koenig subrayó la voluntad de acelerar la ejecución: “Queremos ejecutar la mayor cantidad posible de obras viales en el menor tiempo posible. Por eso estamos gestionando herramientas que nos permitan avanzar con la planificación estratégica que definió la Provincia.”
Ambos programas deberán obtener la aprobación de la Legislatura para que el Ejecutivo quede habilitado a formalizar los acuerdos con la CAF y avanzar en la licitación y ejecución de las obras.
