Después de tres años de máquinas quietas, la Avenida de Circunvalación volvió a tener movimiento. El Gobierno de la Provincia del Neuquén reinició los trabajos luego de que Nación le transfiriera la obra este lunes. El objetivo es completar el tramo que permitirá sacar el tránsito pesado del centro urbano.
La Circunvalación funciona como variante de la Ruta Nacional 40. Su finalidad es desviar los camiones fuera del casco urbano, ordenar el transporte de cargas, mejorar la seguridad vial y fortalecer la conexión regional y con el Paso Internacional Cardenal Samoré.
Una obra con casi dos décadas de historia
El proyecto comenzó a desarrollarse en 2008 y se licitó en 2012. Los trabajos, a cargo del Estado nacional, arrancaron en abril de 2017 y se paralizaron en noviembre de 2023, con más del 80% de avance. Desde entonces, la traza quedó inconclusa.
El gobernador Rolando Figueroa explicó que la Provincia se puso en marcha apenas se firmó el traspaso de rutas: “comenzamos a trabajar con el ministerio de Infraestructura y con Vialidad provincial para arrancar con esta obra tan deseada por la comunidad de la villa y por los turistas que transitan habitualmente esta ruta”.
Durante una recorrida al mediodía del jueves, el mandatario ubicó la obra dentro de un plan vial más amplio. Según dijo, “forma parte del ordenamiento estratégico que estamos llevando adelante y contempla además de la circunvalación, terceras vías en la ruta 40, desde Villa La Angostura a Bariloche”. Agregó que también se licitará el trayecto entre Río Minero y la Ruta 237, para que se pueda llegar a la localidad directamente por Traful.
“Mejoramos la transitabilidad, preservamos la vida, y también mejoramos la oportunidad a quienes quieran visitar uno de los paraísos que tenemos en la provincia de Neuquén”, sostuvo.
El intendente Javier Murer calificó la Circunvalación como una obra “tan demandada que va a mejorar la calidad de vida de la comunidad y es de tránsito internacional”. Añadió que “de esta manera se garantiza seguridad luego de tantos años de riesgo vial por una obra que no estaba finalizada”.
El acuerdo que liberó la traza
El último obstáculo para terminar la obra era la presencia de familias de la comunidad mapuche Paicil Antriao sobre el trazado. Como parte del traspaso, se acordó un plan para reubicarlas.
El acta lleva las firmas del ministro de Gobierno, Mujeres y Derechos Humanos, Jorge Tobares, y del intendente Murer. Establece que las familias serán trasladadas a un predio a urbanizar, habilitado mediante una norma de excepción impulsada por el Concejo Deliberante.
Según el acuerdo, el Estado proveerá:
- la infraestructura troncal necesaria;
- nuevas viviendas;
- la gestión de los servicios domiciliarios de energía, agua potable y saneamiento.
El documento invoca el artículo 75, inciso 17, de la Constitución Nacional, el Convenio 169 de la OIT y el artículo 53 de la Constitución neuquina, normas que reconocen los derechos de los pueblos indígenas.
Tobares afirmó que “el acuerdo cuenta con respaldo normativo y establece responsabilidades claras, evitando superposiciones y vacíos de competencia”. También señaló que “liberar la traza permitirá avanzar con una obra fundamental para toda la región y el desarrollo seguro de actividades turísticas y productivas”.
El traspaso de rutas y el resto del mapa vial
La Provincia justifica el traspaso de corredores estratégicos por el deterioro de las rutas y la necesidad de acompañar el crecimiento de Neuquén. Según el Gobierno, el traspaso busca acelerar intervenciones y fortalecer la infraestructura que sostiene la actividad productiva y turística.
“Firmamos la semana pasada el traspaso de Siete Lagos”, anunció Figueroa. Adelantó que se buscará repavimentar rápidamente los tramos más deteriorados de ese corredor.
El gobernador también se refirió a la Ruta Nacional 242, en el paso Pino Hachado. Allí la Provincia pidió el traspaso para controlar a los camiones chilenos que viajan entre dos puntos de Chile por rutas argentinas para no pagar peajes en su país. “Los vamos a pesar y les vamos a cobrar el peaje”, advirtió.
Sobre el Paso Cardenal Samoré, dijo que hay gestiones en curso. Reiteró además el proyecto de tercera vía hacia Bariloche, con sectores de sobrepaso en la Ruta 40 entre Villa La Angostura y esa ciudad.
Figueroa aclaró que varios tramos siguen bajo responsabilidad de Nación: el resto de la Ruta 40 entre San Martín de los Andes y Junín de los Andes, y la Ruta Nacional 237. Indicó que Nación prevé concesionar las rutas 40, 22 y 237. “Es responsabilidad del Estado Nacional, siempre aclaro esto, y lo que nos han pasado a nosotros la vamos a tratar de mejorar rápidamente”, remarcó.
Por último, mencionó la duplicación de los accesos a Neuquén capital, con iluminación y nuevos puentes: “Estamos empezando una obra de duplicación de todos los accesos a Neuquén, de iluminación y todo con puente, ya no va más la rotonda”.
